2010年7月10日上午11時，胡錦濤總書記走進新洛軸工程現場，察看最新型軸承生產情況，與員工親切交談，對洛軸的未來發展提出殷切期望。
老國企重煥生機
新洛軸工程雄偉寬闊的鋼構廠房外，“轉方式，調結構，再鑄輝煌”幾個遒勁大字分外醒目，它們昭示著洛軸振興民族工業品牌的信心和決心。
員工們聽說胡錦濤總書記要來生產線考察，無不歡欣鼓舞，大家早早就列隊在大門口，迎候總書記的到來。
下了車，總書記一行走進明亮整潔的風電軸承制造部。這里排列著一臺臺先進的數控加工設備。
洛陽LYC軸承有限公司董事長、總經理陳國楨向總書記匯報，洛軸在河南省委、省政府決定由河南煤化集團實施全面重組以后，連續4年實現30%的業績增長，主導產品目前在國內市場已經排在行業的最前列，連續四年被評為行業的排頭兵企業。今天您來到的這個地方，是我們的新洛軸工程，是洛軸按照“二次創業”發展規劃，調整產品結構，轉變發展方式的一個重大舉措。整個新洛軸工程總共有四個項目，第一個是風力發電軸承，第二個是航空航天精密軸承，再一個是汽車專用軸承，還有研發和檢測試驗中心。
總書記聽后，點頭表示贊同和肯定。
走到產品展示區，總書記停下了腳步。在陳列的大大小小的軸承中，巨大的2兆瓦風力發電機偏航軸承特別吸引眼球。
陳國楨說，這個是我們自主研發的風力發電的系列化軸承。從1.5兆瓦、2兆瓦、3兆瓦，現在做到海上風機的3.6兆瓦，實現全系列配套。除了現在這個車間，我們本部還有一個，比這里產能還要大。這里是我們擴能出來的一塊，每年可以為2000臺風力發電機配套。產品完全擁有自主知識產權。
指著其中的一個軸承，總書記十分專業地問道：“這個是增速箱上也就是齒輪箱上的軸承嗎？”
陳國楨回答：對，是增速箱上的系列化軸承。現在我們風電主軸軸承在國內配套達到了55%的份額，而且出口到丹麥的維斯塔斯——世界第一號的風電主機廠，還有德國的西門子風能。這些產品的材料是我們自主研制，擁有獨立的知識產權。
曾經獲得中國首次載人航天飛行證書的洛軸，為神一到神七整個系列航天飛船配套生產了軸承，目前，我國大飛機項目配套軸承的研制任務也由他們承擔，相關軸承已達到國際同類產品水平。
總書記贊許地說，這就是你們的核心技術和最高技術。
陳國楨意猶未盡，又向總書記匯報，我們從1988年開始研制中國第一套重載鐵路貨車軸承，完成了從鐵路貨車、客車、機車整個系列化軸承的自主研發工作。目前國家高鐵發展速度很快，我們通過技術創新實現國產化替代，已經完成了250km/h動車軸承的研制工作，產品全部通過了臺架試驗和試驗機試驗。同時，時速達350km/h的高鐵軸承的研制工作正處在檢測試驗過程中。
“二次創業”新起點
新洛軸工程是洛軸戰略規劃的重要組成部分，整個工程規劃總投資25億元。它的建設，標志著企業站到了“二次創業”的新起點，開始了新跨越、新發展。
其中，風電軸承制造部工藝設備總投資1.8億元，年產風力發電機變槳、偏航等轉盤軸承2000套，主軸軸承及增速箱軸承等3000套。
陳國楨介紹，在這里，我們整個采用數控技術，在國內首創了以車削代磨削的先進工藝方法。之所以以車削代磨削，是因為風機工作環境非常惡劣，可靠性和壽命要求非常高。
總書記贊同地說，就是產品加工精度提高了，不用磨了。
“這個是哪里定的貨？”總書記問。
“我們現在國內供的是大連華銳。另外還有新疆金鳳科技、東汽、國電集團，這些是我們四個主要的供貨廠家。到目前，全國風電企業有七十多家，我們基本上每家都有供貨，但是我們主要還是供一些大的知名企業。”陳國楨回答。
總書記問，這一條線加工的都是風電產品嗎？現在加工能力有多少？
“這個車間專業生產風電軸承，現在我們每年可以生產2000臺1.5兆瓦以上的風機全系列化配套軸承，從偏航、變槳到變速箱軸承。我們本部也有同等的生產能力。現在本部投資10.5億元，在今年的十月份設備將逐步到位，預計到明年三月份完成本部全面產業升級項目，老廠區也將有新變化。在老廠區產業升級完成后，我們將奠定全面實現跨越式發展的根本條件。”陳國楨自豪地說。
“一定要把洛軸建成世界一流的軸承研發生產基地”
總書記的到來，讓生產現場的員工心情非常激動。熱烈的掌聲和“總書記好”的問候聲在車間內此起彼伏。
陳國楨說，總書記，這是我們的勞模，想跟總書記在這個地方合個影。
總書記連聲說，好！好！
在與員工、勞模代表親切握手并合影留念后，胡錦濤總書記深情地說：“洛軸從困難中走出來，現在正好處在一個新的起點上。隨著新洛軸工程的建設，怎么在這個基礎上，進一步深化企業改革，作為軸承行業來講，就是得有這種精神：人無我有，你沒有我能做；人有我精，你能做，我要做得比你更好。這樣的話，才能在市場上有競爭力。說到底，企業的發展一是要靠機制，二是要靠創新。沒有這兩條，企業就缺乏活力。你們一定要把洛軸建成世界一流的軸承研發生產基地。”（洛陽網 趙志偉 ）
